亚洲av成人综合网,亚洲av岛国动作片在线观看,天天av天天翘天天综合网,午夜福利一区二区三区在线观看,五月综合激情婷婷六月

今年入夏以來，廣東、福建、河南、陜西、京津冀等地相繼經(jīng)歷暴雨、山洪、城市內(nèi)澇等極端天氣考驗，進而導(dǎo)致的道路損毀、基站斷網(wǎng)、鐵路線停運等突發(fā)事件，為國家應(yīng)急響應(yīng)、搶險指揮帶來嚴峻挑戰(zhàn)，也更凸顯了全球氣候異常、極端天氣頻發(fā)的大背景下，應(yīng)急通信保障的生死攸關(guān)意義。

為深入貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于應(yīng)急管理、防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)的重要指示批示精神，適應(yīng)新時期極端場景和大安全大應(yīng)急對應(yīng)急通信提出的更高要求，2024年底，工業(yè)和信息化部等十四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強極端場景應(yīng)急通信能力建設(shè)的意見》，強調(diào)在技術(shù)層面，通過“揭榜掛帥”機制推動無人機通信、星地融合等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；在裝備層面，強制要求研發(fā)輕量化便捷裝備（如背包基站）、耐候型設(shè)備（-30℃~70℃適用），適配山區(qū)、密林等基層環(huán)境；到2027年實現(xiàn)災(zāi)害易發(fā)區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋顯著提升、基層保底通信能力100%建立。

在政策驅(qū)動與技術(shù)革新的共同推動下，當(dāng)前我國應(yīng)急通信產(chǎn)業(yè)政策體系正向著空天地海一體化、智能化的方向演進，已形成多層次支撐框架，重點圍繞技術(shù)突破、裝備研發(fā)、基層覆蓋及生態(tài)協(xié)同四大方向提供系統(tǒng)性支持。

而在國家重要基礎(chǔ)設(shè)施的鐵路運輸領(lǐng)域，鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)作為鐵路應(yīng)急管理體系的重要組成部分，在發(fā)生突發(fā)事件時，承擔(dān)著及時、準確、暢通地傳遞第一手信息的責(zé)任，為指揮人員快速判定、正確決策提供依據(jù)。當(dāng)傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)在洪水中斷聯(lián)，應(yīng)急通信便成為搶險救援的“神經(jīng)中樞”，以抗干擾設(shè)計與快速部署能力，在災(zāi)害現(xiàn)場搭建起永不中斷的信息橋梁，為鐵路安全筑牢防線。分秒之間，通信即是生命線。

為此，北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司（以下簡稱“佳訊飛鴻”，股票代碼：300213）自主研發(fā)了面向公專網(wǎng)融合的應(yīng)急通信系統(tǒng)，基于IMS架構(gòu)的融合調(diào)度通信平臺為基礎(chǔ)，融合GIS、北斗時空定位、應(yīng)急大數(shù)據(jù)等ICT技術(shù)構(gòu)建。系統(tǒng)及裝備因地制宜，支持4G/5G公網(wǎng)、高通量寬帶衛(wèi)星、自組網(wǎng)及鐵路專網(wǎng)快速接入；現(xiàn)場采用輕量化、便攜化、小型化應(yīng)急裝備，即開即用。同時，公司重點結(jié)合當(dāng)前應(yīng)急通信保障產(chǎn)品在實際應(yīng)用場景中的趨勢特點，積極引入AI大模型、無人機、Ka高通量衛(wèi)星終端等最新技術(shù)手段及新型應(yīng)急通信現(xiàn)場設(shè)備，從而構(gòu)建空天地一體、敏捷高效、極限通信的應(yīng)急通信保障系統(tǒng)，為各級部門提供隨時隨地的可見、可指揮、可決策的應(yīng)急指揮服務(wù)。

目前該系統(tǒng)已在鄭州、南寧、昆明、武漢、南昌、呼和浩特、青藏公司等路局陸續(xù)開展了基于國產(chǎn)化高通量通信衛(wèi)星、天通一號衛(wèi)星以及公眾通信網(wǎng)絡(luò)的新一代應(yīng)急通信系統(tǒng)應(yīng)用，有效提升了鐵路突發(fā)事件應(yīng)急救援中的通信保障和快速反應(yīng)能力。

1.鐵路應(yīng)急通信現(xiàn)狀

目前，我國鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)主要按照TB/T 3204《鐵路專用應(yīng)急通信系統(tǒng)技術(shù)條件》進行建設(shè)。綜合采用靜圖系統(tǒng)、專用應(yīng)急通信系統(tǒng)、隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)、衛(wèi)星應(yīng)急通信系統(tǒng)、公網(wǎng)應(yīng)急通信系統(tǒng)等多種手段，提供突發(fā)事件現(xiàn)場與應(yīng)急指揮中心之間的語音、靜圖、動圖、視頻等業(yè)務(wù)。

圖1 鐵路專用應(yīng)急通信系統(tǒng)組網(wǎng)

隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，行車密度、運營里程均大幅增加，應(yīng)急救援指揮對事件現(xiàn)場視頻圖像、現(xiàn)場語音的質(zhì)量以及開通時間的要求也越來越高。既有靜圖系統(tǒng)、專網(wǎng)應(yīng)急通信系統(tǒng)，在實際應(yīng)用中存在應(yīng)急現(xiàn)場設(shè)備集成度低、傳輸帶寬受限、現(xiàn)場接入手段不夠靈活等問題，并且在鐵路長大隧道內(nèi)的應(yīng)急通信手段缺乏，通信手段相對單一，難以滿足現(xiàn)場實際應(yīng)急救援需要。

雖然目前鐵路通信專業(yè)已經(jīng)建立了應(yīng)急通信網(wǎng)，并按車間配備了應(yīng)急通信現(xiàn)場設(shè)備，具備為救援現(xiàn)場提供自動電話和動靜態(tài)圖像傳送等業(yè)務(wù)能力，但在實際應(yīng)用中，存在公網(wǎng)設(shè)備和專網(wǎng)設(shè)備種類多、重量大、運送難，應(yīng)急救援或應(yīng)急演練時需要多人協(xié)作，給救援現(xiàn)場帶來諸多困擾。

2.佳訊飛鴻基于公專網(wǎng)融合的應(yīng)急通信解決方案

在當(dāng)前新型應(yīng)急救援的趨勢下，對應(yīng)急通信系統(tǒng)也提出了新的挑戰(zhàn)。尤其是面對無路、無網(wǎng)、無電的極端情況，以及高寒高海拔艱險山區(qū)、深切峽谷、長大隧道等復(fù)雜環(huán)境。

圖2 應(yīng)急通信系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)

佳訊飛鴻基于公專網(wǎng)融合的應(yīng)急通信解決方案，旨在構(gòu)建一個高效、可靠、靈活的應(yīng)急通信系統(tǒng)，以提升各鐵路局集團公司在各類突發(fā)事件中的應(yīng)急響應(yīng)能力和指揮調(diào)度效率。該系統(tǒng)深度融合公網(wǎng)和專網(wǎng)資源，實現(xiàn)通信資源的優(yōu)化配置和靈活調(diào)度，確保在緊急情況下，信息能夠快速、準確地傳遞至各級指揮中心和應(yīng)急現(xiàn)場，為應(yīng)急決策提供有力支撐。主要建設(shè)目標包括以下幾個方面：

圖3 應(yīng)急通信系統(tǒng)建設(shè)目標

2.1 系統(tǒng)組網(wǎng)

應(yīng)急通信系統(tǒng)按照國鐵集團公司、鐵路局集團公司以及應(yīng)急現(xiàn)場三級架構(gòu)設(shè)置，系統(tǒng)組網(wǎng)如下：

圖4 應(yīng)急通信系統(tǒng)組網(wǎng)圖

鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)由應(yīng)急通信中心設(shè)備、應(yīng)急通信現(xiàn)場設(shè)備和承載網(wǎng)絡(luò)組成。應(yīng)急通信中心設(shè)備包含應(yīng)急通信主設(shè)備、應(yīng)急指揮臺、網(wǎng)管終端、語音中繼網(wǎng)關(guān)、視頻轉(zhuǎn)換網(wǎng)關(guān)以及網(wǎng)絡(luò)安全隔離設(shè)備，系統(tǒng)架構(gòu)見下圖。

圖5 應(yīng)急通信系統(tǒng)架構(gòu)圖

承載網(wǎng)絡(luò)包括鐵路專網(wǎng)、公眾互聯(lián)網(wǎng)、寬帶衛(wèi)星網(wǎng)、天通衛(wèi)星網(wǎng)。承載網(wǎng)絡(luò)示意如下：

圖6 承載網(wǎng)絡(luò)示意圖

2.2 系統(tǒng)功能

2.3 核心應(yīng)用場景

本系統(tǒng)基于運營商公網(wǎng)、鐵路專網(wǎng)、衛(wèi)星網(wǎng)滿足鐵路隧道、長大橋梁、人員無法進入?yún)^(qū)域以及“平戰(zhàn)結(jié)合”等場景應(yīng)用，通過現(xiàn)場中繼設(shè)備將網(wǎng)絡(luò)信號延伸至突發(fā)事件區(qū)域，打通“最后一公里”通信接入問題，幫助盡快建立應(yīng)急現(xiàn)場與鐵路局集團公司應(yīng)急指揮中心間的通信鏈路，提升應(yīng)急搶險效率，并可作為通信底座為施工作業(yè)、巡檢作業(yè)等日常工作提供通信支撐，提升應(yīng)急通信系統(tǒng)的利用價值。

3.鐵路新型應(yīng)急通信現(xiàn)場設(shè)備

除了打造基于公專網(wǎng)融合的應(yīng)急通信解決方案，面向更加靈活、高效、可靠的鐵路應(yīng)急通信需求，佳訊飛鴻還適時引入AI大模型、無人機、Ka高通量衛(wèi)星終端等最新技術(shù)手段及新型應(yīng)急通信現(xiàn)場設(shè)備，構(gòu)建起“立體攻防”式的鐵路應(yīng)急通信模式，為進一步提升鐵路應(yīng)急響應(yīng)能力賦能。

3.1 無人機

針對無路、無網(wǎng)的特殊場景，佳訊飛鴻通過無人機技術(shù)手段的引入，不僅可實現(xiàn)應(yīng)急現(xiàn)場視頻的便捷、高效采集，也可以作為中繼設(shè)備，實現(xiàn)遮擋地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋或中繼增強。

視頻采集：無人機掛載高清視頻攝像頭，地面遙控器通過GB28181或RTMP直播將圖像回傳至指揮中心。

系留無人機掛載基站：無人機掛載運營商基站/Mesh自組網(wǎng)基站，升空后實現(xiàn)區(qū)域運營商網(wǎng)絡(luò)覆蓋或Mesh網(wǎng)絡(luò)延伸，打通救援網(wǎng)絡(luò)通道。

3.2 Ka高通量衛(wèi)星終端

3.3 多模融合衛(wèi)星電話

鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展，不僅關(guān)乎鐵路運行的安全與效率，更是國家應(yīng)急管理體系中的重要一環(huán)。憑借著公網(wǎng)與專網(wǎng)資源的融合運用，以及前沿技術(shù)與智能化設(shè)備的創(chuàng)新應(yīng)用，佳訊飛鴻正致力于以硬核科技引領(lǐng)鐵路應(yīng)急通信模式升級，基于靈活、高效、可靠的應(yīng)急通信系統(tǒng)構(gòu)建，顯著提升鐵路部門在突發(fā)事件中的應(yīng)急響應(yīng)能力和指揮調(diào)度效率。

結(jié)語：

鐵路應(yīng)急通信的“立體攻防”，是科技與責(zé)任的雙向奔赴。從地面網(wǎng)絡(luò)的堅韌到空中信號的通達，從智能預(yù)警的敏銳到快速響應(yīng)的高效，每一次風(fēng)雨考驗，都印證了立體化應(yīng)急通信在保障運輸安全、暢通國計民生中的不可替代性，每一次技術(shù)升級，更凝聚著佳訊飛鴻守護鋼鐵動脈的決心。

風(fēng)雨淬煉擔(dān)當(dāng)，守護永不止步。佳訊飛鴻作為鐵路通信領(lǐng)域的探索者，未來也將持續(xù)關(guān)注國際應(yīng)急通信領(lǐng)域的最新動態(tài)和技術(shù)趨勢，以實際行動助力構(gòu)建更密、更韌、更智能的應(yīng)急通信“防護網(wǎng)”，讓每一次風(fēng)雨中的逆行，都有最可靠的“聲”與“影”同行。